توضیحات
گژن پین (Gudgeon Pin) یا پین انگشتی، یک قطعه استوانه‌ای شکل است که در موتورهای دیزلی کمنز، نقش حیاتی در اتصال پیستون به شاتون ایفا میکند. اهمیت گژین پین 6/7 کامنز(4931041 در انتقال حرکت پیستون به شاتون و در نهایت میل‌لنگ است. خرابی گژن پین یا عملکرد نادرست آن می‌تواند منجر به آسیب‌های جدی در موتور شود.
اهمیت گژین پین 6/7 کامنز(4931041):
-
انتقال نیرو:
گژن پین، نیروی حاصل از احتراق در پیستون را به شاتون و سپس به میل‌لنگ منتقل میکند. این انتقال نیرو به صورت دقیق و همزمان انجام میشود تا موتور به درستی کار کند.
-
کاهش اصطکاک:
گژن پین به وسیله بوش شاتون یا بوش گژن پین، از تماس مستقیم و اصطکاک بین گژن پین و شاتون جلوگیری میکند. این امر باعث کاهش سایش و افزایش طول عمر قطعات میشود.
-
اتصال محکم:
گژن پین به دو صورت فلوتینگ (شناور) یا فیکس (ثابت) به شاتون متصل میشود. در هر دو حالت، اتصال باید محکم و بدون لقی باشد تا از آسیب دیدن قطعات جلوگیری شود.
-
افزایش راندمان:
عملکرد صحیح گژن پین و شاتون، به طور مستقیم بر راندمان موتور و مصرف سوخت تأثیر می‌گذارد.
-
افزایش طول عمر موتور:
با کاهش سایش و جلوگیری از آسیب به قطعات، گژن پین به افزایش طول عمر موتور کمک میکند.
نکات مهم در مورد گژین پین 6/7 کامنز(4931041):
-
جنس گژن پین:
گژن پین‌ها معمولاً از فولادهای آلیاژی با استحکام بالا ساخته می‌شوند. انتخاب جنس مناسب برای گژن پین، نقش مهمی در عملکرد و طول عمر آن دارد.
-
نصب صحیح:
نصب صحیح گژن پین و استفاده از ابزار مناسب، برای جلوگیری از آسیب دیدن قطعات ضروری است.
-
بازرسی دوره‌ای:
بازرسی دوره‌ای گژن پین و بوش شاتون، می‌تواند از خرابی‌های احتمالی جلوگیری کند.
-
تعویض به موقع:
در صورت مشاهده علائم خرابی، گژن پین و بوش شاتون باید به موقع تعویض شوند.
روش اتصال گژین پین 6/7 کامنز(4931041):
شاتون از وسط پیستون بالا می‌آید. وسط پیستون نیز محلی برای گذر کردن گژنپین است. در واقع گژنپین از این حفره پیستون عبور میکند و با گذشت از حفره بالای سر شاتون، از سمت دیگر پیستون بیرون می‌آید و به این ترتیب، این دو قطعه به هم متصل می‌شوند. اما از آنجایی که فشار و سرعت حرکت در این قسمت زیاد است، باید روانکاری آنها نیز به خوبی انجام شود. به این خاطر از یک بوش در دور گژنپین استفاده میشود تا گژنپین درون آن قرار بگیرد. همچنین در بعضی موتورها گژنپین در داخل سوراخ کوچک شاتون ثابت است و به اصطلاح عامیانه پرس میشود و فقط در داخل سوراخ های پیستون حرکت میکند.روانکاری فقط در داخل سوراخ های پیستون از طریق سوراخ بر روی قسمت قرارگیری گژنپین در پیستون و یا از طریق شیارهای داخل سوراخ های پیستون انجام میگیرد
روغن‌کاری گژین پین 6/7 کامنز(4931041):
به دو روش عمده صورت میگیرد. روش اول:ممکن است شاتون در امتداد خود تا بالا دارای سوراخ روغن‌کاری باشد و از این طریق روانکار به گژنپین برسد.
روش دوم:ممکن است پیستون در زیر رینگ‌های روغنی خود دارای منافذی برای عبور روغن به سمت گژنپین باشد(در شاتون های پرسی فقط روش دوم قابل استفاده است).ساییده‌شدن و لقی بیش از حد این قطعه درون شاتون، منجر به ایجاد صدایی تق‌تق مانند درون موتور میشود که برای رفع آن لازم است تا موتور باز شود. به همین خاطر روانکاری درست موتور و تعویض به‌موقع روغن برای روانکاری قطعاتی مثل گژنپین که به صورت مستقیم روانکاری نمی‌شوند، اهمیت بالایی پیدا میکند
